Aumento de un 8,2% de usuarios en 2017 en la estación AVE Guadalajara-Yebes

Pese a la localización de la estación del AVE de Guadalajara-Yebes, algo que no parece rectificable, y pese a otras consideraciones que sí son corregibles como los pésimos horarios y precios, pese a la ausencia de bonos y servicios AVANT que sí existen en prácticamente todas las otras estaciones LAV del país, pese a que no está conectada con autobús con Guadalajara capital, y eso que hace casi un año la Junta deCastilla La Mancha anunció un nuevo servicio ASTRA que conectaría Horche,Valdeluz y la estación de Guadalajara-Yebes con Guadalajara capital y estaría en funcionamiento en septiembre del año pasado, obviamente no está funcionando (servicio anunciado por la consejera guadalajareña Elena de la Cruz, servicio olvidado al igual que la restauración del puente árabe también anunciada por ella; Elena de la Cruz desgraciadamente murió el año pasado y parece que la Junta no ha considerado oportuno honrar su palabra en lo que a las promesas hechas a la ciudad se refiere). Pese a la falta de promoción de la estación por parte del Ayuntamiento de Guadalajara y de la prensa local a la que no parece interesarle lo más mínimo este servicio y equipamiento, al contrario de otras ciudades donde sí pelean para mejorarlo, por conseguir mejores precios y servicios e incluso consiguen hacerlo, Cuenca es un gran ejemplo, aunque van otros:

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Pese a la eliminación de servicios de gran importancia (aunque con malos horarios) que seguramente la mayoría no sabía ni que existían, y claro, ¿cómo se va a utilizar algo que no se sabe que existe? (nuevamente aquí está la dejadez de las administraciones y la prensa local que no se molestan en anunciar esos nuevos servicios) como es conexión directa de Guadalajara con Ciudad Real, Puertollano, Córdoba y Sevilla; eliminación de servicio del que nadie ha dado cuenta, ni políticos ni prensa; me resulta tremendamente llamativo que en una sociedad global, donde las conexiones son vitales (no solo las de internet, sino la de transportes) una ciudad como Guadalajara se permita el lujo de perder la conexión con alta velocidad con la cuarta ciudad de su país, teniendo así conexión directa con la 1ª (Madrid), 2ª (Barcelona), 4ª (Sevilla) y 5ª (Zaragoza); cualquier otra ciudad estaría peleando por recuperar YA ese servicio, en Guadalajara somos raros, al parecer nos sobra todo. Pese a todos esos palos en las ruedas, el número de usuarios de la estación de AVE Guadalajara-Yebes ha subido en 2017 un 8,2% pasando de 77.622 en 2016 a los 83.962, sí, siguen siendo muy, muy pocos, (por comparar con otras estaciones y hacernos una idea más clara, la Fernanzo Zóbel de Cuenca tuvo 390.707 usuarios en 2017, Puertollano 493.796, Calatayud 217.680, Requena-Utiel 24.064 o Camp de Tarragona 950.736); como digo, la estación de Guadalajara tiene muy pocos usuarios, pero la evolución año a año indica una tendencia claramente positiva (de 2016 a 2017 el número de usuarios creció un 1,33%). Si en el último año la estación de Guadalajara ha subido el 8,2%, los servicios AVE, Alvia y AVANT (servicios que podría prestar la estación de Guadalajara) han crecido en el país un 3,9%, la demanda en Guadalajara ha crecido, por lo tanto, un 4,3% más que en el total del país, parece que la estación tiene potencial.

En este artículo que escribí en 2015 ya propuse unas cuantas medidas para que la estación mejorase, algunas de ellas las asumieron en elAyuntamiento de Yebes en 2017  pero nadie hace nada; y no, no me sirve el conocido “Guadalajara ya tiene cercanías” porque:

1.       Si vas a Atocha y tienes la tremenda suerte de que cercanías funcione bien  (cosa casi imposible hoy en día) tardarás 1h 2’, es decir, más tiempo que el que tardan en Ciudad Real para llegar a Atocha en AVE (entre 53 y 60 minutos según expediciones), así que sí, puede que haya gente que prefiera pagar algo más y ahorrarse ese tiempo de más (propuestas para bajar precios en ese recorrido incluso sin necesidad de poner servicios AVANT las hay en mi artículo que ya nombré antes).

2.       La estación AVE de Guadalajara-Yebes no debe solo mirar a Madrid, debe mirar a Calatayud, a Zaragoza, a Huesca, a Logroño, a Lérida, a Tarragona, a Barcelona y a Gerona, ciudades todas a las que se puede llegar desde ella siendo una estación, un equipamiento de ámbito mayor al local, siendo, en esos recorridos, la estación de cerca de medio millón de potenciales viajeros, como son los de la provincia de Guadalajara y del Corredor del Henares madrileño a los que, si van a viajar hacia el este, les vendrá en muchas ocasiones mejor la estación de Guadalajara que la de Atocha.

En fin, que desde Guadalajara deberíamos exigir servicios, buenos precios, deberíamos promocionar la estación, deberían las administraciones hacerla más accesible con transporte público, deberíamos, en definitiva, aprovechar el equipamiento que tenemos ahí y olvidarnos ya de su controvertida historia; en otras ciudades no dan tanta murga con si no está en el centro o con si se han construido pisos a su alrededor.

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Medidas tomadas para Cuatro Caminos y mis propuestas

Hoy el ayuntamiento de Guadalajara ha anunciado nuevas medidas para tratar de paliar la problemática existente en Cuatro Caminos. Podéis leerlo en esta noticia de Nueva Alcarria.

Ya hace unas semanas las medidas que se aplicaron iban en la línea de lo que yo expuse, más señalización, pero también estrechamiento de carriles, en este caso se ha hecho mediante balizas y no de obra encauzando en los carriles de acceso de la calle Donantes de Sangre a la calle San Agustín y el acceso de la calle Donantes de Sangre a la vía paralela a la A-2 en sentido Zaragoza; estrechar las vías hace que el conductor reduzca la velocidad y genera mayor espacio de seguridad para el peatón.

En el caso concreto de lo anunciado hoy me llena de orgullo y satisfacción porque puedo decir que ambas medidas las propuse en mi artículo del 16 de octubre de 2017 titulado Soluciones para Cuatro Caminos y también esbozadas en el artículo de publiqué el 19 de febrero de 2017 titulado El nuevo acceso al Hospital y la Calle del GEO en el que explicaba las ventajas que tendría para el tráfico en toda esa zona la apertura de la Calle del GEO. El artículo de noviembre tuvo más de 5.000 visitas en dos días, algo que me sorprendió bastante y que prueba que a la gente le interesa el tema.

Una de las medidas anunciadas hoy es la que yo explicaba así en mi artículo de octubre:

"Otra opción para descongestionar Cuatro Caminos (aunque en este caso no afectaría a ningún itinerario peatonal pero sí para mejorar la fluidez del tráfico) sería realizar un carril que conectase directamente la salida del PK 55 de la autovía con la rotonda de la Plaza de Europa, es algo que no debería ser difícil conseguir, en Alcalá, en La Dehesa, van a hacer algo parecido como podéis ver aquí . Se sacan vehículos de Cuatro Caminos, se reduce la posibilidad de atasco, de nervios, de golpes por alcance, etc"

Os dejo la imagen que publiqué en su momento

y la que ha utilizado el ayuntamiento:

Las ambulancias que toman esa salida de la A-2 y sus pacientes seguro que agradecerán que se descongestione esa zona.

La segunda medida también la propuse en los dos artículos:

En el de octubre:

"Esta medida quitaría tráfico de Cuatro Caminos a la entrada al sector, pero también serviría para evitar la horrible incorporación de Eduardo Guitián a la calle San Agustín, con ese terrible STOP con un ángulo tan cerrado que te obliga a partirte el cuello para ver si vienen coches cuanto te quieres incorporar y en el que tanto golpe por alcance hay (por supuesto, ahí debería haber un carril de aceleración, algo que tampoco parece gustar al Ministerio de Fomento, no sé muy bien con qué criterio se niegan)." 

Por suerte parece que han dejado de negarse...

En el de febrero:

"ya que es cuando deben meterse a la CM-2004 por esa incorporación lamentable que está pidiendo a gritos un carril de aceleración"

No puedo asegurar que mi artículo haya dado dichas ideas al ayuntamiento, o lo mismo, teniendo ellos las ideas de antemano, ha servido para ponerlas sobre la mesa y hacer de empujón; sí sé que algunos grupos políticos del ayuntamiento lo han visto y valorado, así que voy a pensar que sí, que algo ha tenido que ver. Y es que parece que cuando se aporta contenido en positivo las redes sociales también funcionan y las ideas llegan donde tienen que llegar, resulta que las redes sociales también pueden ser útiles, como digo, 5.000 visitas en dos días y yo solo lo publiqué en Twitter y Facebook

Debo decir que esto me alegra, lo considero una aportación a mi ciudad, después de trabajar en la materia durante varios años me gusta poder aportar ideas, y me gustaría poder seguir aportando más (ahora va una queja) y es que, aunque he querido presentarme a la plaza de técnico de medio ambiente que ha sacado el ayuntamiento, en la que también se tratan temas de movilidad urbana, no puedo hacerlo porque soy Licenciado en Geografía (si eres nutricionista, enfermero o óptico sí puedes, así está el tema de los criterios especificados en las bases para optar a la plaza). De la valiosa labor (nótese la ironía) del personal de la sección de personal (valga la redundancia) ya hablaré probablemente otro día, el caso es que, reclamación mediante, nada se sabe y los meses pasan y es tiempo de estudio perdido (en el caso de que rectificasen). Que los geógrafos estamos olvidados en multitud de oposiciones ya no me sorprende, cabrea, eso sí, que en el ayuntamiento te traten como a un tonto mosquea más todavía.

Volviendo al tema de la movilidad en Cuatro Caminos, insisto en que estas medidas, aunque, por supuesto, son positivas, no sacan un solo coche de aquellos conductores que necesiten, una vez pasado su tiempo en el sector Sp10 (Edificio Hercesa, Ferial Plaza, El Corte Inglés y en un futuro cercano los nuevos juzgados) volver a su punto de origen, esto solo se consigue con la variante de la N-320 (medida a medio y, por ser Guadalajara, seguramente a muy largo plazo) o abriendo hoy mismo, ya, la calle del GEO, cosa que, al parecer, sigue sin ser una opción sin que se explique el por qué, porque la conexión directa a la Plaza de Europa saca coches de Cuatro Caminos a la ida, pero no a la vuelta; la apertura de la Calle del GEO los saca a la ida y a la vuelta.