Esta semana ha aparecido un nuevo conflicto (en esa ristra
de conflictos inacabable entre la Junta de Castilla – La M. y el Ayuntamiento
de Guadalajara) a tenor de la necesidad de crear un nuevo acceso al Hospital
debido a que la creación del nuevo aparcamiento puede generar
mayor atracción de vehículos a este recinto complicando el tráfico en una zona
(el nudo de Cuatro Caminos con la Calle Donantes de Sangre y la CM-2004) que ya
está bastante saturada (si queréis saber más de esta nueva “crisis” podéis
leerla en este artículo de La Crónica de Guadalajara).
El acceso al que se refieren y que ni Junta ni Ayuntamiento
quieren pagar está planificado ya desde hace más de 10 años (que no es poco). Se
iba a haber construido, al menos en parte, para permitir el acceso a aquel
parque comercial de medianas superficies proyectado junto a la A-2 que iba a
traer a Guadalajara un Kiabi, un Sprinter, un Merkal, etc., y que, llegada la
crisis, desapareció del mapa. En la siguiente imagen podemos ver a la derecha el viario planeado para ese nuevo sector terciario que serviría para dar un nuevo acceso al hospital.
En mi modesta opinión, no entiendo por qué la Junta va a estar obligada a construir un viario que no va a ser de su titularidad y que, al menos en origen, tenía previstos otros usos a parte del de poder llegar al hospital. No obstante, supongo que todo esto estará regulado y que no es más que un debate estéril para no hacer nada o dar guerra al oponente político donde el ciudadano, de nuevo, es el que pierde; creo que en este sentido, por parte del PSOE la explicación es bastante lógica:
"Según ha explicado, la ley de Bases de Régimen Local dice claramente que las infraestructuras viarias de los tramos urbanos –como es el caso– corresponden a los ayuntamientos. Además, por si quedaba alguna duda, ha mostrado un plano del callejero de la ciudad donde se puede ver perfectamente dibujado cuáles son los viarios de conexión proyectados al otro lado de la autovía, entre ellos el que debe unir el Hospital con la Fuente de la Niña.
Ante esta realidad, Román tiene dos opciones: encargar las obras a una empresa o ejecutarlas directamente por el Ayuntamiento, aunque repercuta parte de los costes a los propietarios de los terrenos por la revalorización que van a tener. “Pero esta cuestión no puede ser nunca un impedimento para que el Ayuntamiento cumpla con sus obligaciones”, ha advertido Jiménez."
Supongo que el problema viene de que no se haya hecho aquel parque comercial,
imagino que esos viarios habrían corrido a cargo de quien se encargase de
desarrollar aquel sector urbano. No habiendo quien desarrolle el sector, ni, imagino, existiendo
previsión de que nadie se interese por él, (hay muchísimo terciario libre desde
Cuatro Caminos hasta la conexión con la N-320 junto al término municipal de
Cabanillas), esa calle no la va a pagar ningún agente privado.
Quiero añadir respecto al tema concreto del nuevo acceso que, sorprendentemente para mí, con las obras
del tercer carril y de las nuevas vías de acceso y salida a la A-2, el
Ayuntamiento, sabiendo como sabía que iba a existir ese nuevo acceso al
Hospital (y a los supuestos nuevos desarrollos terciarios), y teniendo la experiencia de lo problemático del uso peatonal de Cuatro Caminos, no aprovechó para
exigir a Fomento que este punto de conexión entre suelo urbano separado por la
A-2 fuese accesible peatonalmente. Si la A-2 finalmente no se va a sacar de la
ciudad, pero se va a desarrollar suelo en su lado sur, la autovía debe ser
permeable, el peatón debe poder cruzar de un lado al otro. Sorprende la falta de previsión por parte del Ayuntamiento que, viendo cómo la gente se lanza a cruzar por Cuatro Caminos por el lado más
cercano a Madrid, donde no hay paso de peatones, donde se han implantado vallas
para intentar que no se cruce y se sigue haciendo; no se asumiese que el peatón, si existe ese nuevo acceso,
va a querer acortar el camino (cosa bastante lógica) y querrá cruzar la A-2 por
este punto; querrá y lo hará; la realidad es que el Ayuntamiento no exigió ese
itinerario peatonal seguro y, por tanto,
tarde o temprano veremos cómo ocurre alguna desgracia en ese punto; no hace
mucho vi a una pareja mayor con un carrito de la compra cruzando por ahí.
Echad cuenta de las personas que vais a ver a patita por esos arcenes y tened en cuenta que lo que bloquea ese espacio que podríamos considerar acera es el puente de nueva creación que perfectamente se podría haber construido con un vano más amplio; es una pena no haber solucionado un problema que es evidente que va a ocurrir desde la primera fase, la del diseño.
Siguiendo con el tema, como no creo que ese acceso llegue muy pronto, y en realidad de lo que iba este artículo, sí que se pueden tomar medidas sin ningún coste que permitan disminuir el tráfico en la zona de Cuatro Caminos y el Hospital; lo que serviría para calmar el tráfico de acceso al Hospital, obviamente no para calmar el posible caos en las propias instalaciones del Hospital donde, está claro, otra vía de escape ayudaría mucho.
La
cuestión es muy sencilla, abandonada la conexión de la N-320, ahora mismo
Cuatro Caminos recoge el tráfico de los conductores que quieren ir al Hospital,
a los pueblos del sur de Guadalajara, a los colegios privados de esa zona y, con
un peso muy importante, al Ferial Plaza y El Corte Inglés. Que Cuatro Caminos
está saturado no sorprende a nadie, lo que sí sorprende es que no se tome
ninguna medida y, sobre todo, que no se tome una que lleva años
esperando a una decisión del Ayuntamiento que sería gratuita porque el vial ya
está construido, se trata de abrir al tráfico el acceso al sector terciario
desde la A-2 que hay frente al cuartel del GEO, precisamente la llamada calle
del GEO. No sé qué razones tiene el Ayuntamiento para mantener esta vía cerrada
al tráfico, no sé si hay algún reparo por parte del GEO; lo que sí tengo claro es que
mantener el vial cerrado sí perjudica a la ciudad.
¿Cómo
beneficiaría la apertura de este vial al tráfico de Cuatro Caminos? Muy fácil, son muchas las personas que provienen de la A-2 desde el oeste con
destino al Ferial Plaza y El Corte Inglés (gente del Corredor del Henares, gente de Cabanillas, Torrejón del Rey, El Casar, etc, por la N-320...) y que se ven obligados a ir hasta
Cuatro Caminos para desandar el camino y llegar al Centro Comercial. (En la imagen en verde está marcado el itinerario de acceso al Centro Comercial y en rojo la salida, pincha para verla más amplia).
Abriendo
la calle del Geo consigues sacar todos esos vehículos de Cuatro Caminos, sacas tráfico de
la rotonda al acceder al Ferial Plaza (en realidad, en un primer momento esos
coches nunca deberían haber tocado la rotonda de Cuatro Caminos, si observáis la primera imagen del
artículo, se había diseñado un carril directo entre la salida de la A-2 y la
rotonda de la Plaza de Europa que nunca se hizo); sacar los coches en este punto no afecta apenas al funcionamiento de la rotonda de Cuatro Caminos porque son esos coches los que deben ceder el paso y saldrán por la primera salida, pero sí que aporta un beneficio directo al funcionamiento del Hospital: contribuye a generar un tráfico más fluido, cuestión importante porque por este punto entran muchas ambulancias al Hospital que se encuentran en no pocas ocasiones con el acceso a Cuatro Caminos atascado.
Sí que hay un beneficio más evidente en cuanto al funcionamiento de toda la rotonda de Cuatro Caminos al sacar vehículos que del centro comercial vuelven a casa, ya que es cuando deben meterse a la CM-2004 por esa
incorporación lamentable que está pidiendo a gritos un carril de aceleración,
los sacas también de toda la vía a la que se incorporan vehículos desde Chiloeches (que
también agradecerán que haya menos vehículos en este punto; las colas que se
montan allí al tener que ceder el paso son, en ocasiones, inmensas) y los sacas
de la calle Donantes de Sangre y de la rotonda de Cuatro Caminos donde los
vehículos que hacen esta ruta tienen ahora prioridad sobre los que acceden desde la
A-2 provenientes del este y los que salen de la ciudad hacia el sur desde la Calle Toledo.
Con la calle del Geo abierta los coches simplemente volverían a la A-2 a través del
sector terciario y de las rotondas en polea que hay al final de la Avenida del
Ejército; así es como, de un plumazo y sin coste alguno, sacas un número
importante de coches del entorno del Hospital.
Pero hay
más ventajas, con la apertura de la calle del GEO no solo se sacaría tráfico del entorno
del hospital, también entraría en funcionamiento el nuevo acceso a la ciudad
desde la A-2 (salida también, claro) ya que se podría ir a la Avenida de
Castilla entrando desde el puente sobre la autovía que da a la Calle Salvador
Dalí, algo que serviría para sacar tráfico de la raqueta de la Avenida del Ejército
con la Calle Constitución; no hay más que circular a ciertas horas de la tarde
por allí para ver que se colapsa la raqueta e incluso la Calle Constitución
porque muchos conductores procedentes desde la A-2 acceden a la Avenida de Castilla
o Paseo del Dr. Fernández Iparraguirre por la Avenida del Ejército; con la calle del GEO
abierta habría otra alternativa, los vehículos se repartirían (como en las anteriores imágenes, en verde la llegada desde el este de la A-2 y en rojo la salida a la autovía)
Actual itinerario por Avenida del Ejérctio y Constitución
Nueva alternativa por calle del GEO, Mirador del Balconcillo y el puente de Salvador Dalí.
Por
cierto, teniendo en cuenta que esta semana salía la noticia de que El Corte
Inglés se está planteando qué hacer con su centro en Guadalajara porque no es
rentable, y que en el Ferial Plaza hay tiendas que cierran porque tampoco lo
son (estoy pensando en el C&A), está claro que facilitar el acceso es un
punto a su favor, no será algo determinante, pero todo ayuda. La A-2 es un
escaparate magnífico y captar posibles clientes de paso debería ser una de las
prioridades del ECI y Ferial Plaza; la apertura de la Calle del GEO da un
acceso mucho más directo y cómodo, apoyado con una señalización clara antes de
la salida de la A-2 del pk. 53 puede facilitar la llegada de nuevos clientes.
Añado como bonus sobre este mismo tema (el de facilitar o, en este caso,
aclarar el acceso más directo o rápido al centro comercial) que la señalización
informativa es muy importante, mucho. Lo es tanto para que tu negocio reciba clientes como para ayudar
a calmar el tráfico en una ciudad: pese a que ya hace tiempo (aunque no tanto como
el que debería haber transcurrido, que lo del puente de la calle Salvador Dalí
también tiene tela), sigue habiendo mucha gente que va al centro comercial
desde la rotonda de las Víctimas del Terrorismo, pero, en vez de ir por la
calle Salvador Dalí, continúan por la Avenida de Castilla para entrar a través
del túnel bajo la A-2 en la calle Sigüenza, complicando el tráfico en una vía
que cuenta ya con muchos coches y en un cruce (el de la Avenida de Castilla con
la Calle Sigüenza) bastante saturado y complicado. Por favor, facilitemos las
cosas, contémosle a la gente que tienen otras alternativas para ir al Centro
Comercial más rápidas, pongamos señalización en la rotonda de las Víctimas del
Terrorismo que indique que al Centro Comercial se va por el Puente de Salvador
Dalí y saquemos coches de la Avenida de Castilla.
Actualización 21 de febrero:
Muy sorprendido por el altísimo número de visitas que ha tenido el artículo, se esté de acuerdo o no con el texto está claro que el tema interesa y que la movilidad interesa: en menos de 24 horas se ha visto el artículo más de 3.000 veces, casi el 50% de las visitas que había tenido el blog en los 3 años anteriores, como mínimo da para debatir sobre ello; sé que el tema del Cuartel del GEO condiciona mucho, pero personalmente creo que el hecho de que ese acceso permanezca cerrado es gracias única y exclusivamente a la crisis que ha hecho que no se implanten empresas en esos sectores terciarios, si estuviesen llenos, con un Cuatro Caminos colapsado, con ambulancias teniendo problemas para acceder al hospital y sin otra nueva infraestructura (la conexión de los dos tramos de la N-320 al sur) seguramente sería mucho más difícil aguantar esa calle cerrada y el debate sería diferente y tiraría más por buscar una nueva localización en Guadalajara al cuartel (como ya se planteó hace unos años, no me miréis mal, no es nada que me esté inventando yo) o asegurar esa conexión de la N-320 que solucionaría muchísimos de los problemas de tráfico de la zona.
